HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング

アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ASSO｜キャンバーシム アバルト500/595/695｜FIAT500。※TYPE-HPです。車両売却のため、取り外しました。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。車両によって個体差がございます。。ASSO ino la design キャンバーシム Type-HPを装着(44,467km。アバルト595に使用していました。エスティマ　テールランプ純正 未使用　赤　5点セット。〜ハッピータン〜YAKIMA メガウォーリアールーフラック。約3万キロの使用です。REIZ（ライツ） エブリィバンDA64V リアテールランプ。スロットルコントローラー。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。値下げしました ローライダー♯6 ハイドロホース　インパラ　ブロアム　タウンカー。ハイエース200系5型テールランプ 左右セット 赤。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。SEV 3BEAMS 3ビーム。UNIC 古河ユニック ラジコン RC-500FA クレーン リモコン 送信機。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。zip ロトパックスマウントベース。日産シルビアヴァリエッタ、ポートレート。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ソレックス　ヒッチボールマウント　ステンレス。パーツ CPM LowerReinforcement (Golf7/A3(8V))。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。D21 ダットサントラック　後期バンパー　ジャンク。トヨタクラウン　210系 商品名：右ヘッドランプユニット。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。◎テト1◎Panasonic N-S115/A4。New PPT アクセルペダルコントロールモジュール(3712)。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。30セルシオ/UCF31/後期/エアサスコントローラーデータシステム